減速機是工業(yè)企業(yè)大量應用的設備，一旦漏油，不僅造成經濟損失，嚴重時還會引起減速機少油、斷油，使齒輪嚙合面磨損加劇，進而發(fā)生打齒或剝離，導致設備事故。減速機漏油，對周圍環(huán)境污染厲害，對基礎有腐蝕作用，這樣既破壞了文明生產又浪費了不少本可回收再生的潤滑油。減速機漏油，是減速機使用中常見的故障現(xiàn)象。正確分析和診斷減速機漏油的原因，并針對原因采取有效解決方法，是保證減速機正常運行、延長減速機使用壽命的關鍵。

　　減速機漏油的原因分析

　　通常情況下，造成減速機漏油主要有5個方面的原因：

　　1.減速機內外產生的壓力差

　　在封閉的減速機里，每一對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳—馬略特定律，隨著運轉時間的加長，減速機箱內溫度逐漸升高，而減速機箱內體積不變，故箱體內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺，灑在減速機箱內壁。潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

　　2.減速機結構設計不合理或加工存在問題

　　設計的減速機沒有通風罩或窺視孔蓋上無透氣塞；軸封結構設計不合理，采用油溝、氈圈式軸封結構，由于毛氈的補償性能極差，導致密封在短時間內即失效；油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，鑄件未消除內應力，導致變形產生間隙從而發(fā)生漏油現(xiàn)象；存在砂眼、夾渣、氣孔、裂紋等缺陷；加工精度不良引起的漏油，由于減速機箱體配合面加工精度不高、公差不合適、裝配不符合要求等因素的存在,導致減速機可能漏油。

　　3.加油量過多

　　減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。

　　4.安裝和檢修工藝不當

　　安裝精度不高引起的漏油。減速機在啟動時承受巨大的動載荷,一旦減速機的安裝精度達不到標準要求,將導致減速機底座螺栓松動,從而加劇減速機的振動,使減速機高、低速軸孔處的密封圈磨損加劇,使?jié)櫥�油流出。同時設備檢修時，由于結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等，也會引起漏油。

　　5.油品選擇不當

　　一般減速機常采用HJ-40、HJ-50號機械潤滑油，也可采用HL-30、HL-20齒輪油及HJ3-28軋鋼機油等潤滑�？傊�，應根據(jù)負荷、轉速、溫度等條件來選用減速機的潤滑油，一味地追求潤滑油黏度越大越好是不對的。

　　減速機漏油的對策

　　1.針對壓力差導致減速機漏油的問題，可通過改進透氣帽和檢查孔蓋板予以解決。減速機雖然都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被粉塵、油污堵塞。此外，每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就會增加一次漏油的可能，使原本不漏的地方也要發(fā)生泄漏。為此，可制作一種油杯式的透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便于通氣，使機內、機外壓力實現(xiàn)均衡。今后加油時可直接通過油杯中加油，不用再打開檢查孔蓋板，以減少漏油的機會。

　　2.疏通潤滑油的回流通道。要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，從而使多余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。

　　3.采用新型密封材料。對減速機靜密封點泄漏，可采用新型密封材料黏堵。減速機大修時，在接合面、端蓋上涂高分子密封膠代替早期產品，一般不會出現(xiàn)泄漏。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油面緊急修補劑黏堵，從而達到消除漏油的目的。

　　4.認真執(zhí)行檢修工藝。在減速機檢修時，要認真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反，唇口不可損傷，外緣不可變形，彈簧不可脫落，結合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度。

　　5.擦拭清潔油污。減速機靜密封點通過治理，一般都可以達到不滲不漏。但動密封點由于密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因，會使個別動密封點有微小滲漏。由于水泥企業(yè)工作環(huán)境差，粉塵黏到軸上就油乎乎一片。因此需要在設備停止運轉后，擦拭軸上的油污。

　　減速機漏油現(xiàn)象較常見，也難以根治。通過采用以上防治措施，基本上可控制減速機的漏油現(xiàn)象，延長減速機的使用壽命，保證了生產設備的良好穩(wěn)定運行。